1963 : Maserati Tipo 151 (nº2)

Este carro pilotado por Simon e Cassner foi o único a querer e poder contestar o dominio da Ferrari.

Durante 14 voltas, o coupé 151 animado por um V8 de 5 litros a injecção fará sofrer os Ferraris. A euforia durará um pouco mais que duas horas pois , um pouco depois do primeiro abastecimento, um deficiencia na caixa de velocidades provocará o abandono do Maserati.

1963 : Lola GT MK 6 (nº6)

Repescado em extremis pois chegou após o fecho da pesagem dos carros para a prova, o pequeno Lola Ford de Eric Broadley acumulará varias avarias. Invocando uma falta de visibilidade , os comissários exigiram entradas de ar laterais e não verticais. A falta de tempo para afinar o carro que tinha aparecido pela primeira vez, uma mês antes em Nurburgring. Partindo prudentemente, D.Hobbs e R.Attwood serão regulares até conheceram uma avaria de transmissão.

De manhã , com Hobbs ao volante, o Lola despista-se em Tertre Rouge e abandona.

1963 : Ferrari 250 P (nº23)

Este protótipo com chassis nº 0812 foi inscrito pela SEFAC-Ferrari e conduzido por J.Surtees e W.Mairesse. Abandonou na 19ªhora por acidente depois de estar na liderança na hora anterior.

Foi John Surtees que estabeleceu a volta mais rápida com 3´53,3 segundos a uma média de 207,714 km/h.

O drama aconteceu depois de 18 horas do inicio da partida, no domingo de manhã. O 250 P, tinha estado na liderança da prova durante cerca de 15 horas e louros da vitória pareciam próximos. Existiam 2 voltas entre este team e o Ferrari (nº21) que estava em segundo lugar. Durante o último abastecimento, alguma gasolina caiu sobre os escapes e fogo apareceu quando o carro já estava em movimento. Mairesse sai o mais rápido que pode do carro em chamas , não deixando de sofrer queimaduras no braço direito. Terminava assim a possibilidade de vitória para o carro nº23. ("Ferrari at Le Mans" de Dominique Pascal).

1963 : Ferrari 250 P (nº22)

Foto Schlegelmilch

Pilotos:M.Parkes/U.Maglioli

Classificação: 3º geral

1963 : Ferrari 250 P - Automobili Ferrari S.E.F.A.C. (nº21)

Pictures by Author unknown

O vencedor deste ano era o protótipo com chassis nº0814 inscrito pela SEFAC-Ferrari e tinha como pilotos L.Scarfiotti e L.Bandini. Venceu a classificação geral, o indice de performance , a classe protótipo e classe da cilindrada. A adicionar também o recorde em distancia.