sábado, 27 de março de 2010

1976 : Inaltera GT (nº2)






Tendo ficado em 21º lugar na geral e 3º na categoria este carro foi conduzido por Christine Beckers, Jean-Pierre Jaussaud e Jean Rondeau.

segunda-feira, 22 de março de 2010

2008 : Chevrolet Corvette C6-R (nº64)





2008 : Aston Martin DBR 9 (nº59)


2008 : Lamborghini Murcielogo R GT (nº55)



2008 : MG Lola B05/40 (nº25)





2008 : Pescarolo 01 (nº18)







2008 : Aston Martin DBR 9 Gulf (nº009)





Este Aston Martin venceu e a classe e ficou em 13º lugar na geral. Foi conduzido por David Brabham, Darren Turner e Antonio Garcia.

2008 : Peugeot 908 HDI (nº7)






No regresso às provas de resistencia em 2007, a Peugeot anunciou um ano de pesquisas com vista a uma vitória em Le Mans na temporada seguinte. Cerca de 260 000 espectadores acorreram a La Sarthe para assistir ao duelo 908-R10 em 2008.
As tripulações foram reveladas em Maio desse ano e o carro nº 7 seria conduzido por Nicolas Minassian,  Marc Gené e Jacques Villeneuve ,o nº8 por Pedro Lamy, Sarrazin e Wurz e o nº9 Montagny, Zonta e Klien.
Os Peugeot eram de longe os mais rápidos em pista mas em Le Mans os carros rodam depressa e o tempo perdido nas boxes deixa o adversário o tempo de percorrer grandes distancias. Se os 908 HDI FAP não tinham rivais na cronometragem, os R10 TDI beneficiavam de uma melhor homogeneidade noutras áreas, o que permitiu ao nº2 Audi terminar alguns hectometros à frente do nº7

2008 : Audi R10 TDI - Audi Sport North America - nº1







Driven by: Frank Biela (D)/Emanuele Pirro (I)/Marco Werner (D)
Result: 6th (14 laps behind the winner)

Grid: 7th (3:25.289)

sexta-feira, 12 de março de 2010

1979 : BMW M1 (nº76)







Conduzido por Marcel Mignot, Herve Polain e Manfred Winkelhok ficou em 6º lugar na geral e segundo no grupo IMSA.

1991 : Mazda 787 B - Mazdaspeed (nº55)


















Os Mazdas com o motor rotativo vingaram-se em 1991 com o primeiro e segundo lugar da geral. os pilotos do carro vencedor foram Volker Weidler, Bertrand Gachot e Johnny Hebbert.

2005 : Pescarolo Judd C 60 (nº16)











Depois de ter deixado correr como piloto em Le Mans em 1999, Henri Pescarolo continua a sua presença em La Sarthe com a sua própria equipa.

Em 2005 pensa na vitória e o carro nº16 conduzido por Jean-Christophe Boullion, Emmanuel Collard e Erl Comas obtem a volta mais rápida nos treinos.

Rodando cinco segundos mais rápido que o Audi R8 que liderava a prova nas últimas horas não consegue o seu objectivo ficando no segundo lugar a duas voltas do vencedor.

quarta-feira, 10 de março de 2010

1979 : Ferrari 512 BB (nº61)







Inscrito pelo próprio "Beurlys" foi o único Ferrari a terminar a prova. Possuia o chassis nº 27577 e foi o mais lento dos Ferraris nos treinos. Ficou em 12º na geral e 5º na categoria IMSA.
Este Ferrari voltaria no ano seguinte com o nº 78.